优步决定取消无人驾驶卡车，全力研发无人驾驶出租

　　优步的无人驾驭轿车效劳刚刚在美国费城的匹兹堡重启，本年7月31日，优步宣告封闭无人驾驭货车部分，将公司高科技小组的资源会集到无人驾驭轿车项目上。
　　优步决议撤销无人驾驭货车，全力研制无人驾驭租借
　　优步的无人驾驭货车项目从一开始就饱受争议，在收买了谷歌工程师AnthonyLevandowski等人兴办的无人驾驭货车创业公司Otto后，优步享受了两个月的媒体高度重视。可是收买Otto九个月后，Waymo控诉Levandowski背地里计划将Waymo开发的激光雷达相关商业秘要用于兴办自己的公司Otto，Otto母公司优步也连带受到了申述。
　　随后优步开除了Levandowski，不过据外媒称他又在背地里里树立了无人驾驭货车公司Kache.ai。
　　而官司的结果是，优步与Waymo达到庭外和解，优步赞同不会在软件和硬件上运用Waymo秘要信息。官司打完后，优步高科技小组由于Otto公司高管的逐个脱离，在最近几个月也曾面临着被封闭的风险。
　　本年三月，也就是与Waymo庭外和解6周后，优步无人驾驭轿车又在美国亚利桑那州的坦佩和凤凰城发生了撞死行人时刻，随后优步与3月19日叫停了无人轿车项目。
　　优步宣告重回美国费城匹兹堡一周后，就决议了封闭无人驾驭货车项目，再加上重启的无人驾驭轿车也将变回原有的司机驾驭模式，这些决议相当于优步向重启无人轿车项目迈进了一步。
　　不过，协助货车司机与物流公司匹配的UberFreight效劳并未因货车部分封闭受到影响。UberFreight效劳现在现已扩张至全美，不仅为优步带来了安稳的营收，还规划在过去15个月中扩大了三倍。
　　针对此次货车部分撤销，高科技小组主管Meyhofer在电子邮件中表明：“与其运营两组不同的无人车项目，倒不如会集资源专注开发无人轿车。”
　　据悉，优步高科技小组会持续运用货车渠道研讨无人驾驭轿车在高速路行进的办法，而今后是否重新回到这个范畴，还看何时能成功研制完整的无人驾驭体系。本文系青亭网翻译自：TechCrunch